ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์รูปร่าง
หมายเลขชิ้นส่วน | 1.0200PWR10-A00-0-V |
ชั้นกรอง | ไฟเบอร์กลาส/สแตนเลส |
ฝาปิดปลาย | เหล็กกล้าคาร์บอน |
ความแม่นยำในการกรอง | 25 ไมโครเมตร |


วิธีการบำรุงรักษารูปร่าง
1. เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นประจำไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นหนึ่งในชิ้นส่วนที่เสี่ยงต่อการชำรุดในระบบเชื้อเพลิงของรถยนต์ ซึ่งจำเป็นต้องทำความสะอาดและเปลี่ยนใหม่เป็นประจำโดยทั่วไปแนะนำให้เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงทุกๆ 15,000 กิโลเมตรรอบการเปลี่ยนไส้กรองอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับโครงสร้าง ประสิทธิภาพ และวัตถุประสงค์ของไส้กรอง ขอแนะนำให้ตรวจสอบคู่มือการใช้งานเพื่อหาช่วงเวลาการเปลี่ยนไส้กรองที่เหมาะสม
2. ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีหมายเลขระบุไว้สำหรับรถยนต์แต่ละคันการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์โดยเฉพาะจะช่วยให้ระบบเชื้อเพลิงทำงานได้อย่างปกติ และป้องกันความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับระบบอันเนื่องมาจากการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำในขณะเดียวกัน การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างสม่ำเสมอจะช่วยป้องกันสิ่งสกปรก น้ำ และสารปนเปื้อนต่างๆ ไม่ให้ก่อให้เกิดการสึกหรอต่อชิ้นส่วนที่มีความแม่นยำสูงในระบบเชื้อเพลิงได้
หน้าที่ของตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงคือการป้องกันอนุภาค น้ำ และสิ่งสกปรกในน้ำมันเชื้อเพลิง และป้องกันการอุดตันของระบบน้ำมันเชื้อเพลิง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงมี 3 ประเภท ได้แก่ ตัวกรองดีเซล ตัวกรองเบนซิน และตัวกรองก๊าซธรรมชาติ ซึ่งต้องเลือกใช้ให้เหมาะสมกับประเภทของยานพาหนะเพื่อการบำรุงรักษา
ขณะเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงหรือบำรุงรักษาระบบน้ำมันเชื้อเพลิง ห้ามสูบบุหรี่และใช้เปลวไฟโดยเด็ดขาดในขณะเดียวกัน หากการบำรุงรักษาจำเป็นต้องใช้โคมไฟ ก็จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ใช้โคมไฟที่ได้มาตรฐานความปลอดภัยในการทำงาน
5. การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงควรทำในขณะที่เครื่องยนต์เย็น เนื่องจากก๊าซไอเสียที่มีอุณหภูมิสูงที่ปล่อยออกมาจากท่อไอเสียในระหว่างการอุ่นเครื่องยนต์อาจทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงติดไฟได้ก่อนเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ควรปล่อยแรงดันในระบบน้ำมันเชื้อเพลิงตามขั้นตอนการใช้งานที่ผู้ผลิตรถยนต์กำหนดไว้
6. ห้ามใช้ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำไส้กรองคุณภาพต่ำมักส่งผลให้การจ่ายเชื้อเพลิงไม่ดี กำลังเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ และอาจทำให้เครื่องยนต์ดับได้ในขณะเดียวกัน การใช้ไส้กรองคุณภาพต่ำเป็นเวลานานอาจทำให้เกิดการกัดกร่อนในวงจรเชื้อเพลิงและหัวฉีดในระบบเชื้อเพลิงได้
ถาม: ฉันจะรู้ได้อย่างไรว่าไส้กรองน้ำมันเครื่องของฉันต้องเปลี่ยนแล้ว?
คำตอบ: สัญญาณที่บ่งบอกว่าควรเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง ได้แก่ ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ลดลง เสียงเครื่องยนต์ผิดปกติ หรือน้ำมันเครื่องสกปรกหรือเปลี่ยนสี
ฉันสามารถเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องเองได้ไหม?
คำตอบ: ใช่ การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องเป็นกระบวนการที่ค่อนข้างง่ายและตรงไปตรงมา ซึ่งเจ้าของรถส่วนใหญ่สามารถใช้เครื่องมือพื้นฐานในการทำได้ อย่างไรก็ตาม หากคุณไม่แน่ใจวิธีการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง ขอแนะนำให้คุณศึกษาคู่มือเจ้าของรถหรือขอความช่วยเหลือจากช่างยนต์มืออาชีพ
| R928022780 | 1.0012 PWR6-A00-5-M |
| R928038637 | 1.0013 G100-A00-0-M |
| R928005510 | 1.0013 G25-A00-0-M |
| R928045034 | 1.0013 G25-AH0-0-N |
| R928045035 | 1.0013 G40-A00-0-M |
| R928009233 | 1.0013 H6XL-A0V-0-V |
| R928007151 | 1.0013 P10-A00-0-M |
| R928005517 | 1.0013 P25-A00-0-M |
| R928005513 | 1.0013 PWR10-A00-0-M |
| R928005514 | 1.0013 PWR20-A00-0-M |
| R928005512 | 1.0013 PWR6-A00-0-M |
| R928005521 | 1.0013 PWR6-A00-0-V |
| R928041724 | 1.0015 G100-A00-0-M |
| R928005528 | 1.0015 G25-A00-0-M |
| R928058133 | 1.0015 G25-A0V-0-N |
| R928025945 | 1.0015 G25-AH0-0-N |
| R928052910 | 1.0015 G40-A00-0-M |
| R928007153 | 1.0015 P10-A00-0-M |
| R928005535 | 1.0015 P25-A00-0-M |
| R928005531 | 1.0015 PWR10-A00-0-M |
| R928005532 | 1.0015 PWR20-A00-0-M |
| R928005560 | 1.0018 AS10-A00-0-V |
| R928045041 | 1.0018 G100-A00-0-M |
| R928005545 | 1.0018 G10-A00-0-M |
| R928019067 | 1.0018 G130-A00-0-M |
| R928005546 | 1.0018 G25-A00-0-M |
| R928009258 | 1.0018 G25-A0V-0-M |
| R928045042 | 1.0018 G40-A00-0-M |
| R928022917 | 1.0018 G60-A00-0-M |
| R928011124 | 1.0018 H3XL-AHV-0-V |
| R928007155 | 1.0018 P10-A00-0-M |
| R928005553 | 1.0018 P25-A00-0-M |
อีเอ027
อีเอ079
อีเอ087
อีเอ447
อีเอ448
อีเอ547
อีเอ697
EA740
อีเอ752
อีดี349
อีเค160
อีเอ1059
อีเอ1392
อีเอ1528
อีเอ1688
อีเอ1761
อีเอ1814
อีเอ2040
อีเอ610เอ
อีเอส1632
อีเอส1633
อีเอส1635
อีเอส1654
อีเอส1912
บริการของเรารูปร่าง
บันทึก
เมื่ออุณหภูมิน้ำมันสูงกว่า 10 องศาเซลเซียส กังหันลมจะเริ่มทำงาน
เมื่ออุณหภูมิน้ำมันอยู่ที่ 40 ℃ และความแตกต่างของความดันระหว่างทางเข้าและทางออกของตัวกรองเกิน 3 บาร์ ความแตกต่างของความดันจะส่งสัญญาณ
อุปกรณ์จะส่งสัญญาณเตือน เพื่อแจ้งให้เปลี่ยนไส้กรองเมื่ออุณหภูมิน้ำมัน ≤ 40 ℃ ให้ไม่ต้องพิจารณาแรงดัน
สัญญาณเตือนภัยที่ส่งมาจากตัวส่งสัญญาณแบบดิฟเฟอเรนเชียล
เมื่ออุณหภูมิน้ำมันสูงเกิน 55 องศาเซลเซียส น้ำมันจะไหลผ่านตัวระบายความร้อนเพื่อลดอุณหภูมิ และเมื่ออุณหภูมิน้ำมันลดลงต่ำกว่านั้น
ที่อุณหภูมิ 45 องศาเซลเซียส น้ำมันจะไหลเข้าสู่เกียร์โดยตรง
เซ็นเซอร์วัดแรงดันทางออกของปั๊ม หรือมาตรวัดแรงดัน ใช้สำหรับตรวจวัดแรงดันของระบบ
วาล์วนิรภัยถูกตั้งค่าไว้ที่แรงดัน 12 บาร์ เมื่อแรงดันที่ตรวจพบเกิน 12 บาร์ วาล์วนิรภัยจะทำงาน
วาล์วเปิดออกและระบบน้ำล้น





เชย์

