ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์รูปร่าง
หมายเลขชิ้นส่วน | CRE048CD1 |
ชั้นกรอง | กระดาษ |
โครงกระดูกภายใน | แผ่นเจาะรู |
ฝาปิดปลาย | พลาสติก, การประกอบ |


คำถามที่พบบ่อยรูปร่าง
1. ไส้กรองน้ำมันไฮดรอลิกคุณภาพต่ำอาจก่อให้เกิดอันตรายอะไรต่ออุปกรณ์ได้บ้าง?
การทำความสะอาดเป็นประเด็นสำคัญที่สุดเมื่อน้ำมันไฮดรอลิกเข้าสู่ระบบไฮดรอลิกเพื่อการใช้งานมลพิษทางไฮดรอลิกไม่ใช่ปรากฏการณ์สกปรกอย่างที่หลายคนนึกภาพออกในตอนแรก แต่เป็นน้ำมันที่ดูเหมือนสะอาด แต่แท้จริงแล้วเต็มไปด้วยอนุภาคมลพิษนับพันๆ อนุภาคไส้กรองน้ำมันไฮดรอลิกคุณภาพต่ำมีประสิทธิภาพในการกรองต่ำ และไม่สามารถป้องกันสิ่งสกปรกและสิ่งเจือปนอื่นๆ เข้าสู่ระบบไฮดรอลิกได้อย่างมีประสิทธิภาพ หากอนุภาคสิ่งสกปรกขนาดเล็กเข้าสู่ระบบไฮดรอลิก จะทำให้ปั๊มไฮดรอลิกเป็นรอย (ปั๊มลูกสูบความแม่นยำสูงมักใช้ในรถขุด การสึกหรอทำให้ช่องว่างเพิ่มขึ้น แรงดันไฮดรอลิกไม่สามารถเพิ่มขึ้นได้ และทำให้เครื่องจักรทำงานได้ไม่เต็มประสิทธิภาพ) อุดตันวาล์ว อุดตันช่องทางน้ำมัน และทำให้เครื่องจักรเสียหายได้
2. จะตรวจสอบได้อย่างไรว่าชิ้นส่วนไฮดรอลิกเสียหายหรือไม่ โดยการตรวจสอบและเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันไฮดรอลิกเป็นประจำ?
เมื่อเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันไฮดรอลิก โปรดตรวจสอบว่ามีเศษโลหะหรือเศษสิ่งสกปรกอยู่ที่ก้นไส้กรองหรือไม่ หากมีเศษทองแดงหรือเหล็ก แสดงว่าปั๊มไฮดรอลิก มอเตอร์ไฮดรอลิก หรือวาล์วอาจเสียหายหรือกำลังจะเสียหาย หากมีเศษยาง แสดงว่าซีลกระบอกไฮดรอลิกเสียหาย
3. ความแตกต่างระหว่างผลิตภัณฑ์ใยแก้วกับกระดาษกรองไฮดรอลิกทั่วไป
ผลิตภัณฑ์บางส่วนของบริษัทเราผลิตจากวัสดุใยแก้วที่มีความแม่นยำในการกรองสูงกว่า เมื่อเปรียบเทียบกับกระดาษกรองไฮดรอลิกทั่วไป (กระดาษกรองเยื่อไม้ทั่วไป มีข้อจำกัดเรื่องความหนาของเส้นใยเยื่อไม้ ทำให้ความแม่นยำในการกรองมีจำกัด ในขณะที่ใยแก้วมีเส้นใยที่ละเอียดกว่า จึงสามารถให้ความแม่นยำในการกรองที่สูงกว่า) วัสดุใยแก้วจึงมีความแม่นยำในการกรองสูงกว่าและทนต่อแรงดันสูงได้ดีกว่า
CRC410CD1 CRC120CD1 CRC220CD1 CRC240CD1 CRC330CD1 CRC340CD1
CRC415CD1 CRC420CD1 SP21217CV SP21217CDR CCA301ECD1M CA7236
CA8236 CCA302ECD1 CCA152ACD1 CCA151ACD1 CCA152ACD1 CCA151ACV1
CCA151EFV1 CCA301ACD1 CCA302ACD1 CCA301AFT1 CCA302AFT1
CCA301AFC1 CCA302AFC1 CCA301ACD1 CCA302AFD1 CCA301ACV1
CCA302ACV1 CCA301AFV1 CCA302AFV1 CCH152FT1 CCH152FC1
CCH152FD1 CCH152FV1 CCH153FT1 CCH153FC1 CCH153FV1
วิธีเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องรูปร่าง
บันทึก
เมื่ออุณหภูมิน้ำมันสูงกว่า 10 องศาเซลเซียส กังหันลมจะเริ่มทำงาน
เมื่ออุณหภูมิน้ำมันอยู่ที่ 40 ℃ และความแตกต่างของความดันระหว่างทางเข้าและทางออกของตัวกรองเกิน 3 บาร์ ความแตกต่างของความดันจะส่งสัญญาณ
อุปกรณ์จะส่งสัญญาณเตือน เพื่อแจ้งให้เปลี่ยนไส้กรองเมื่ออุณหภูมิน้ำมัน ≤ 40 ℃ ให้ไม่ต้องพิจารณาแรงดัน
สัญญาณเตือนภัยที่ส่งมาจากตัวส่งสัญญาณแบบดิฟเฟอเรนเชียล
เมื่ออุณหภูมิน้ำมันสูงเกิน 55 องศาเซลเซียส น้ำมันจะไหลผ่านตัวระบายความร้อนเพื่อลดอุณหภูมิ และเมื่ออุณหภูมิน้ำมันลดลงต่ำกว่านั้น
ที่อุณหภูมิ 45 องศาเซลเซียส น้ำมันจะไหลเข้าสู่เกียร์โดยตรง
เซ็นเซอร์วัดแรงดันทางออกของปั๊ม หรือมาตรวัดแรงดัน ใช้สำหรับตรวจวัดแรงดันของระบบ
วาล์วนิรภัยถูกตั้งค่าไว้ที่แรงดัน 12 บาร์ เมื่อแรงดันที่ตรวจพบเกิน 12 บาร์ วาล์วนิรภัยจะทำงาน
วาล์วเปิดออกและระบบน้ำล้น





เชย์

