シェイ
製品仕様外観
寸法 | 44.5x42 |
フィルター層 | 紙＋スプレースクリーン |
インタフェース | G1 1-2 外ネジ |
内骨格 | 亜鉛メッキ打ち抜き鋼板 |
エンドキャップ | 亜鉛メッキ |
製品の特徴外観
1. 高いろ過効率と低い粉塵透過率
2. コンパクトな構造で、どの方向にも設置可能
3. メンテナンスが容易で、時間とコストを節約できます。
4. 低品質かつ低価格
5.スプレープラスチックメッシュ：主にワイヤーメッシュと外側のプラスチックコーティングで構成されており、亜鉛メッキメッシュよりも酸化や腐食に対する耐性が高い。
インストール
1. 取り付け時には、エアフィルターとエンジン吸気管の間にフランジ、ゴムチューブ、または直接接続のいずれを使用する場合でも、空気漏れを防ぐためにしっかりと確実に接続する必要があります。フィルターエレメントの両端にはゴムガスケットを取り付ける必要があります。エアフィルターの外側カバーを固定する蝶ナットは、紙製フィルターエレメントを損傷する恐れがあるため、締め付けすぎないようにしてください。
2. メンテナンス中は、紙フィルターエレメントを油で洗浄してはいけません。油で洗浄すると、紙フィルターエレメントが故障し、飛行事故の原因となる可能性があります。メンテナンス時には、紙フィルターエレメントの表面に付着したほこりや汚れを除去するために、振動法、柔らかいブラシによる除去法（しわに沿ってブラシをかける）、または圧縮空気による逆吹き付け法のみを使用できます。粗目フィルター部については、集塵エリア、ブレード、サイクロンチューブから粉塵を速やかに除去する必要があります。紙フィルターエレメントは、毎回丁寧にメンテナンスしても、元の性能を完全に回復させることはできず、吸気抵抗が増加します。そのため、一般的に紙フィルターエレメントは4回目のメンテナンスが必要になった時点で、新しいフィルターエレメントに交換する必要があります。紙フィルターエレメントに破損、穴あき、またはフィルターペーパーがエンドカバーから剥がれるなどの問題がある場合は、直ちに交換する必要があります。
3. 使用する際は、紙芯エアフィルターが雨水に浸からないように厳重に注意してください。紙芯が大量の水を吸収すると、吸気抵抗が大幅に増加し、寿命が短くなります。さらに、紙芯エアフィルターは油や火に触れないようにしてください。
4. 一部の車両エンジンにはサイクロン式エアフィルターが装備されており、紙フィルターの端にあるプラスチック製のカバーはガイドベーンです。カバーの羽根が空気を回転させ、遠心力によって粉塵の80%が分離され、集塵カップに集められます。紙フィルターに到達する粉塵は吸入される粉塵の20%であり、全体のろ過効率は約99.7%です。したがって、サイクロン式エアフィルターのメンテナンスを行う際は、フィルターエレメントのプラスチック製ガイドカバーを見落とさないように注意してください。
維持する外観
1. フィルターエレメントはフィルターの中核となる部品であり、特殊な材料で作られており、特別なメンテナンスと維持管理が必要な脆弱な部分です。
2. 長期間運転すると、フィルターエレメントに一定量の不純物が捕捉され、圧力の上昇や流量の低下につながる可能性があります。この場合は、速やかに洗浄する必要があります。
3. 清掃の際は、フィルターエレメントを変形させたり損傷させたりしないように注意してください。
装置内のろ紙も重要な要素の一つです。高品質のろ過装置は通常、合成樹脂を充填した超極細繊維紙を使用しており、不純物を効果的にろ過し、高い汚染物質保持能力を備えています。関連統計によると、出力180キロワットの乗用車は、3万キロメートルの走行中に約1.5キログラムの不純物を除去できる。さらに、この装置ではろ紙の強度にも高い要求があります。高い空気流量のため、ろ紙は強い空気の流れに耐え、ろ過効率を確保し、装置の耐用年数を延ばすことができる強度を備えている必要があります。