ភាពខុសគ្នារវាងតម្រងប្រេងបឺត និងតម្រងប្រេងត្រឡប់

១. ទីតាំងដំឡើង

តម្រងបឺត៖ ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងបំពង់បឺត ឬអាងស្តុកប្រេងរបស់ស្នប់ធារាសាស្ត្រ វាច្រោះប្រេងដែលចូលស្នប់ពីអាងស្តុកប្រេង។

តម្រង​ត្រឡប់៖ ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​នៅ​ចុង​បំពង់​ត្រឡប់​របស់​ប្រព័ន្ធ វា​ច្រោះ​ប្រេង​មុន​ពេល​ត្រឡប់​ទៅ​ធុង​វិញ។

២. ប្រសិទ្ធភាពនៃការច្រោះ

តម្រងបឺត៖ តម្រងនេះអនុវត្តការច្រោះរដុប ជាធម្មតាមានគុណភាពបង្ហាញតម្រង ១០០–១៨០ មីក្រូម៉ែត្រវាប្រើសំណាញ់លួសត្បាញ ឬសម្ភារៈលួសដែលមានស្នាមរន្ធ។

តម្រងត្រឡប់៖ តម្រងនេះអនុវត្តការច្រោះដ៏ល្អ ជាធម្មតាមានគុណភាពបង្ហាញតម្រងតិចជាង ២០ មីក្រូម៉ែត្រវាប្រើរចនាសម្ព័ន្ធតម្រងសរសៃដែលផ្នត់សម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពតម្រងកាន់តែប្រសើរឡើង។

៣. មុខងារ

តម្រងបឺត៖ តម្រងនេះភាគច្រើនស្ទាក់ចាប់ភាគល្អិតធំៗ (ដូចជាបន្ទះដែក និងធូលី) ដែលនៅសេសសល់ក្នុងអាងស្តុកទឹក ដើម្បីការពារការពាក់ស្នប់ និងប្រហោង។

តម្រងត្រឡប់៖ តម្រងនេះស្ទាក់ចាប់សារធាតុបំពុលល្អិតៗ (ដូចជាភាគល្អិតដែលពាក់សមាសធាតុ និងកំទេចកំទីកៅស៊ូ) ដែលបង្កើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការប្រព័ន្ធ ដែលរារាំងពួកវាពីការចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធចរាចរឡើងវិញ។

៤. សម្ពាធប្រតិបត្តិការ និងឌីផេរ៉ង់ស្យែលសម្ពាធ

តម្រងបឺត៖ សម្ពាធប្រតិបត្តិការទាប សម្ពាធឌីផេរ៉ង់ស្យែលដំបូង ≤ 0.003 MPa សម្ពាធឌីផេរ៉ង់ស្យែលអតិបរមា ≤ 0.02 MPa។ ជៀសវាងការទប់ទល់នឹងលំហូរខ្លាំងពេកដែលអាចបណ្តាលឱ្យស្នប់ផ្ទុះ។

តម្រង​ត្រឡប់៖ ត្រូវតែទប់ទល់នឹងការប្រែប្រួលសម្ពាធខ្សែត្រឡប់មកវិញ (ជាធម្មតា ០.២–០.៣៥ MPaពិចារណាពីផលប៉ះពាល់នៃការឆក់ធារាសាស្ត្រអំឡុងពេលរចនា។